一款飞机发动机能好好，通常首先就看它推力大小，然在基础上追求省油。qiweishuwu
但问题了，
据f（推力）=w*（c1出口气流速度-c0飞机速度）以及效率n=2/1+（c1/c0）两个公式可以得出结论：
发动机出口气流速度c1越快，推力越大，但相应效率就低。
除了个问题，飞机在同飞行高度和速度下，涵道比也非常大影响，比如对于小涵道比战斗机说，涵道比超过0.7，更适合低空，涵道比低于0.5，更适合高空。
所以省油和推力，大涵道比和小涵道比，本身就一个矛盾，很难做到各方面兼顾，而其实只设计航发时候，各种需求与技术矛盾一。
每一个看似细微设计改变，背都需求和技术权衡妥协结果。
当然，技术在断发展嘛，科研也讲一個大胆假设，小心论证。
以客机和运输机大涵道涡扇发动机例，它们进气口风扇只一个，并且直径通常都在三米以上，因此可以入非常多空气，其中大部分都进入了外涵道，提供了发动机85%以上推力。
因此对于大涵道发动机说，扩大外涵道与风扇直径增加推力效果非常明显，f35上f135发动机就干。
但副作用也很明显，外涵道与风扇直径太大，迎风阻力就大，因此大涵道比飞机，很难进行超音速飞行。
于就提出了个疑问，既然飞机在起飞者格斗时候，需要小涵道比获得更大推力和速度，巡航时候又追求大涵道比追求省油和续航，
那如果弄一台可变涵道比发动机，岂完美解决了个问题？
理论上确实可行，涡扇发动机说白了，就两个直径大小一样筒子套在一起，只要造个大小可以伸缩外筒子和风扇，一台可变涵道比发动机就出了。
但就原理看似简单东西，真想做出难如登天。
东西一听名字就知道，结构肯定非常复杂，先说能能做出了，光在高温高速发动机里面，加了多系统和零件，可靠和寿命就大难问题。
因此到目前止，各国都只处于初期研发阶段，真正能拿出可变涵道比发动机，一个都。
相较于一听就难度极高可变涵道技术，变循环技术则相对简单，也好理解。
变循环目前两个方向，
一个据况，启用停用加力燃烧室，而加力燃烧室其实就在内涵道和外涵道喷出冷热气体交汇处，再加一个喷油燃烧装置，利用空气中消耗掉氧气再次燃烧，提高推力，在种状态下，整台发动机其实和涡喷什区别了。
另一个则直接通过增加几个气体阀门，控制进入内外涵道气体比例，需要高推力起飞突防时候，就把大部分气体都引入内涵道燃烧室燃烧喷出。
第种方法，其实普惠在1962年就研发出了，款名j-58自循环发动机也全球第一款投入使用变循环发动机，装备它sr-71“黑鸟”战略侦察机。
而款装备了j-58自循环发动机，看起极具科幻感宛如外星产物飞机，也确实成一个时代神话。
它第一款成功突破热障实用型喷气式飞机，3.2马赫速度连导弹都追上它，役24年被上千枚防空导弹攻击过，但除了一次对高丽侦查任务中被一枚5200导弹击伤，其余全部毫发无伤，其科技量哪怕放在现在也能打。
在和毛子那场竞争中，他们双方在举国力下，确实憋出了很多黑科技，哪怕至今都在享受那场科技竞赛所带余泽。
过在竞赛过程中，普通民众子就那好过了，就和华国勒紧带搞两弹一样，奇迹都要付出相应代价。
冷战结束，黑鸟因每架高达20亿刀造价，以及每月3700万刀使用成本，让大呼吃消，最终在1998年黯然退出了历史舞台。
除了惠普j-58，美ge公司也成功研发出过f-120变循环发动机，只过因成本等原因，最终也被淘汰了，ge公司就取了教训，一味追求高技术，转而寻求起了价比。
目前反推力，变循环，变涵道几种技术，华国也在研攻克，目前拿出，就加力燃烧室技术，但并那种可以自动启停。
至于康驰，
他比较贪心，既然理论上可行，那就全都要！
只过真搞起，他发现事远想象中简单。
说别，光让他照着涡扇20图纸，复刻出一台涡扇20都得费好大劲，更别说
一款全新黑科技发动机了。
对于航发说，三大主要核心：设计、材料、工艺。
其中设计图纸了，材料想要什国家肯定都会提供，但工艺东西，如果去航天工业学习，光靠康驰自己琢磨，个一年半载估计都难。
但从航空工业只给图纸给工艺就能看出，他们对康驰多少想留一手，也能够理解，要谁上就找康驰要光刻机图纸和技术，他肯定也乐意。
虽然蔡耀斌给他些‘学习资料’时候，看起似乎云淡风轻，甚至生怕他感兴趣，但背肯定也军方大佬们费了大劲才帮他搞。
所以康驰也奢望能通过去西飞学习得到些工艺，只能靠自己搞定。
何以解忧，唯开挂。
于康驰最终选择了技术降级，只要能造出一款具些功能发动机，哪怕能再差，只能顺利点一秒，让系统能弹出面板就行了。
但即便如此，整个设计过程也极其艰难，光设计一个可以折叠缩放外涵道套筒，康驰就用了十多天，进行了几十次尝试才终于勉强搞出了个大概可行，整个原型机研发更耗费了足足四十多天，而且能嘛……
【物品：大涵道涡扇发动机】
【制造者：康驰】
【物品等级：1】
【验：0/50000】
【物品状态：完好】
【物品参数：最大推力8500kgf，最大反推力3500kgf，6-10可变涵道比，手动变循环加力燃烧室，使用寿命1000小时】
【解析项目：无解析项】
【通用验：493464】
【通点：71（+20）】
当看到系统顺利弹出面板，康驰欣喜余，又难免些小挫败感。
一台进气口风扇直径足足3米，多前沿技术发动机，最大推力竟然只8.5吨，
而且大涵道比发动机比较优势上万小时使用寿命，在他里竟然比涡喷低……
只能说，航发真难。
关键航发像芯片，芯片知道原理，手搓一个能差点集成电路难度并大，但航发无论能如何，首先就要解决高温燃烧高速正常运转问题，更何况要成功加入多功能模块，因此起步门槛就非常高。
过了原型机，剩下就好办了。
康驰决定大胆地进行升级，直到升动止，军用装备整点黑科技行！
止款发动机，以要搞小涵道比发动机，以及近距超高速离突防及箭使用旋转爆震冲压发动机，甚至整个无机航母及舰载装备集群计划，他都准备把黑科技拉。
其实除了电池技术，一直以，康驰对物品升级都比较克制，因太黑科技，肯定要对现工业体系升级才行，量产起非常麻烦，成本也一定能控制得。
其次解析黑科技太耗费通点了。
最，则担心前期拿出太黑科技，容易让怀疑。
但通过最近几次试探，尤其突然拿出超强碳纤维材料技术，别说拉他去解刨了，连一句质疑都，让康驰胆子顿时就大了很多。
许可能也会在背怀疑，但肯定会深，者说，当康驰拿出科技别连理解都费劲时候，最终解释权就在他手上了。
随便忽悠几句你都找出问题，深？
升级！
【通用验-50000】
【通用验-150000】
【验足升级失败，同时文明未解锁前置376号金属元素】
未解锁前置376号金属元素？
当看到第三次升级系统弹出面板，康驰顿时愣了愣。
通用验足个提示倒什，两次升级就用了20万验，剩下29万多验确实办法升级了，但个前置376号金属元素又点意思了……
文明未解锁，意思应该就类目前都发现，本在元素周期表上东西，而新元素发现只两种路径，
一种工合成。
一种大自然本身就，只过被找到，者地球上压就，在别星球躺着等待类发现。
但光一个数字编号，信息量太少了，康驰只能暂时把件事先放一边，仔细看起了升级发动机参数。
【物品：大涵道涡扇发动机】
【制造者：康驰】
【物品等级：3】
【验：0/450000】
【物品状态：完好】
【物品参数：最大推力50000kgf，最大反
推力30000kgf，6-10可变涵道比，自适应变循环加力燃烧室，使用寿命20000小时】
【解析项目：可解析】
【通用验：293464】
【通点：71】
看到系统参数，康驰顿时忍大呼：系统牛逼！
虽然过升级台发动机，体积又大了一圈，但足足50吨最大推力，一台发动机抵得上3台涡扇20，2.56台f117……
最关键，它现在体积在10涵道比况下，如果缩小涵道比，它体积可以缩小40%，同时个状态下动力也最大。
如果机身材料会被风阻和推力撕裂话，直接把四个东西换在运20上，超音速飞行肯定都问题。
而一架可以超音速飞行大型运输机？
光想想都觉得刺激！
当然，大型超音速运输机除了能装装逼外，其实什实际作用。
台发动机真正意义，能够造更巨大运输机。
者把运20上四台涡扇20直接换成两台涡扇30，大大降低自重，提高推重比。
样结果就最高速度、加速能力以及载重能力都能得到质飞跃。
激动过，康驰又打开了解析面板。
设计解析，需要消耗通点：10。
材料解析，需要消耗通点：15。
工艺解析，需要消耗通点：20。
因发动机技术过于核心，康驰毫犹豫地对三个项目都进行了解析，整个知识灌注过程持续了两分钟。
因基本他自己设计发动机，了前置验积累，信息获取过程也相对轻松，康驰仅仅只用了一个小时就对所知识完成了收和整理，变成了自己知识。
波解析，让他对发动机设计设计能力了跨越提升，虽然台3级大涵道涡扇发动机整体和他前设计点像，但做出了大量设计优化和调整，每一个小细节背，都值得深思和学习地方。
比如进气口风扇直径改变，康驰原本通过减小叶片数量，改变角度方式实现。
但系统升级，直接把个设计改成了叶片往折叠，同时改变叶片倾斜角度，看起就像个羽毛球，做虽然看起很符合空气动力学
本章未完,请点击下一页继续阅读>>